Бүтээгдэхүүний тодорхойлолт
Африкийн автомашины зах зээл хурдацтай хөгжиж байна.
Африкийн хэрэглэгчид Хятадын хуучин автомашиныг илүүд үздэг бөгөөд Нигери улс Африкийн хамгийн их ашигласан{1}}машин импортлогчоор жагсдаг. Жилд 700,000 орчим машин Нигерт нэвтэрч байгаагийн 90% нь хуучин{6}}хувь машинууд байдаг. Кени, Өмнөд Африк хоёр жилдээ 300 мянга гаруй хуучин машин импортолдог. Дөрөвхөн жилийн дотор Хятадын Африк дахь хуучин автомашины зах зээлд эзлэх хувь-1.2%-аас 3.8%-д хүрч, борлуулалтын тогтвортой өсөлтөө хадгаллаа.
Африкийн улс орнуудад импортын зохицуулалт эрс ялгаатай: Нигери улс 12 жилийн дотор үйлдвэрлэсэн зүүн талдаа жолоодлоготой тээврийн хэрэгслийн импортыг хязгаарлаж, импортын олон татвар ногдуулдаг; Египет гурван жилээс дээш настай автомашиныг хориглож, EV болон эрлийз загваруудад хөнгөлөлттэй бодлого санал болгодог; Этиоп улс бензин-хүчээр ажилладаг хуучин автомашины импортыг бүхэлд нь хориглож, зөвхөн цахилгаан машиныг зөвшөөрдөг; Гана улсад үйлдвэрлэлийн нас нь 10 жилээс хэтэрсэн тээврийн хэрэгслийг хориглодог. Хятад улс Африкийн 53 оронд автомашины экспортын татвараас чөлөөлсөн нь гадагшаа гарах тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийг ихээхэн хөнгөвчилсөн юм.
1.4 тэрбум оршин суугчтай бөгөөд Африкийн ихэнх худалдан авагчид орон нутгийн нийт автомашины 70%-ийг эзэлдэг -үр ашигтай ашигласан автомашиныг чухалчилдаг. Цаашид Африк даяар цахилгаан автомашины борлуулалт өсөх хандлагатай байна. Гэсэн хэдий ч Африкийн нутаг дэвсгэрийн хуваагдмал байдал, импортын тууштай бус бодлого, тодорхой зах зээл дээрх татварын тогтмол өөрчлөлт, дотоодын автомашины үйлдвэрлэл хөгжөөгүй зэрэг нь гадаад дахь ханган нийлүүлэгчдийн голлон давамгайлж буй бүс нутгийн хуучин автомашины салбарыг орхиж байна.
Цэнхэр далайн зах зээлд яагаад хөрөнгө оруулах хэрэгтэй вэ?
Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн хуучин автомашинууд Африк даяар хүчтэй борлуулалттай байгаа нь энэхүү ашигтай зах зээлд нэвтрэх хүсэлтэй тоо томшгүй олон дэлхийн дилерүүдийг татдаг.
Нигери улс Африкийн хамгийн том ашигласан{0}}машин импортлогчоор жагсдаг. Дотоодын автомашины үйлдвэрлэл хөгжөөгүйгээс болж тус улс орон нутгийн худалдан авалтын эрэлт хэрэгцээг хангаж чадахгүй байгаа нь тээврийн хэрэгслийн ачааллаас үүдэн портуудыг бөглөрөхөд хүргэдэг; Илүүдэл нөөцийг хөрш зэргэлдээ Африкийн орнууд руу шилжүүлэх шаардлагатай.
Өмнө нь Африкийн худалдан авагчид Япон, Солонгосын хуучин машиныг-үр ашигтай, засварлахад хялбар{1}}түлшийг илүүд үздэг байсан. Өрхийн нэг удаагийн орлогын хязгаарлагдмал-шинэ машиныг ихэнх нутгийн оршин суугчдад боломжгүй болгодог бол хуучин машинууд шинэ автомашины-аравны нэгээс бага үнэтэй байдаг. Худалдан авсны дараа шууд үнэ нь огцом унадаг шинэ машинуудаас ялгаатай нь -хоёр дахь гар машинууд үнэ бага зэрэг буурснаар үнэ цэнээ илүү сайн барьдаг. Цаашилбал, замын тээвэр нь Африкийн өдөр тутмын хөдөлгөөний үндсэн сонголт болдог. Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь тив даяар хуучин автомашины эрэлт хэрэгцээг тасралтгүй нэмэгдүүлсээр байна.
Оновчтой хэтийн төлөв, ирээдүйтэй зах зээлийн хэтийн төлөв
Ихэнх фрикийн улс орнуудад тээврийн хэрэгслийн хог хаягдлыг заавал дагаж мөрдөх журам байдаггүй. Хуучирсан автомашинууд зүгээр л хуучирсан сэлбэг хэрэгслийг солих замаар замд нийцэж чадна. Дээрээс нь Африкийн ихэнх хэсэгт барзгар шороон зам давамгайлж байна; Хүчитгэсэн, шинэчилсэн хуучин машинууд нь гайхалтай бат бөх чанараараа сайрхаж, хуучин эзэмшлийн-машины орон нутгийн эрэлтийг нэмэгдүүлж байна.
Хятадад шинэ-эрчим хүчний автомашины хэрэглээ огцом нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан олон-концолцтой хуучин бензин машинууд дотоодын эзэдээс татгалзаж, Африкт дээд зэрэглэлийн экспортын нөөц болж хувирдаг. Тээврийн хэрэгслийн борлуулалтаас гадна Хятадын экспортлогчид логистик, авто засвар, агуулах зэрэгт-их хэмжээний туслах үйлчилгээг бий болгосон. Этиоп улс -шинэ бензин хөдөлгүүртэй- машин импортлохыг хориглож байгаа бол Египет, Гана улсууд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаар нааштай бодлого хэрэгжүүлж, Хятадын хуучин цахилгаан автомашины экспортын зах зээлийн асар том хэтийн төлөвийг нээж байна.
Африкийн олон нутаг дэвсгэрт цэнэглэх овоолгын дэд бүтэц хангалтгүй байгаа нь EV-ийн өргөн хэрэглээг хязгаарлаж буй томоохон саад болж байна. Хятадад хуучин машиныг Африк руу экспортлох нь харилцан ашигтай: Хятадад сул зогсолттой тээврийн хэрэгслийн нөөцийг цэвэрлэхэд тусалж, Африкийн нутгийн иргэдэд хямд үнээр тээвэрлэлт хийх боломжийг олгож, хоёр талын худалдааны түншлэлд -хож байна.